68-jähriger Langnauer pedalte in 15 Tagen von Italien ans Nordkap

Am 25. Juli 2026 erfolgte in Rovereto am Gardasee für 540 Teilnehmende der Startschuss zu einem besonderen Abenteuer, dem Radevent NorthCape4000. Auf der vom Veranstalter vorgegebenen Route müssen die vier Kontrollpunkte München, Berlin, Gränna (Schweden) und Rovaniemi (Finnland) zwingend durchfahren werden. Bei diesem «unsupported» Format verbietet das Reglement jegliche fremde Unterstützung. Für Verpflegung, Unterkunft und Reparaturen dürfen nur Angebote genutzt werden, welche allen Teilnehmenden offenstehen. Nur 15 Kilo Gepäck Unter diesen Prämissen startete der Langnauer Sandro Angelastri mit einem ultraleichten Rennrad. In Sattel-/Rahmen- und Lenkertaschen führte er Kleider, Werkzeug und Verpflegung mit. Eine besondere Herausforderung stellten die Kleider dar, mussten doch Temperaturen von 6 bis 35 Grad berücksichtigt werden. Dank einer guten Organisation konnte er das Gesamtgewicht exklusive Verpflegung auf rund 15 Kilogramm drücken. Angelastri hat in der Vorbereitung neben 9'000 Velokilometern sehr viel Zeit in die Organisation und Logistik gesteckt. Jede Tagesetappe musste anhand der Streckenführung und Höhenprofile minutiös geplant werden. Darauf aufbauend musste er an jedem Etappenort ein passendes Hotel reservieren. Ebenfalls die Nachtfähre von Polen nach Schweden musste er lange im Voraus buchen, um noch eine bequeme Kabine zu erwischen; schliesslich wollte er «erholt» in Schweden ankommen. Zeitlimit 20 Tage 89 Prozent der Teilnehmenden davon waren Männer, 30 kamen aus der Schweiz. Für den Finisher-Titel mussten die Velo-Enthusiasten das Nordkap spätestens nach 20 Tagen erreichen. Für das Extra-Time-Finisher-Diplom standen 27 Tage zur Verfügung. Auch bei dieser Variante müssen pro Tag mehr als 170 Kilometer zurückgelegt werden. Das Tempo am Starttag war ziemlich flott, konnten doch alle vom Windschattenvorteil profitieren, weil die Fahrer noch so nahe zusammen waren. So wurde bereits am zweiten Tag der erste Kontrollpunkt München erreicht und nochmals zwei Tage später bereits der nächste Checkpoint Berlin. Von da an verspürte Sandro einen gewissen Druck, musste er doch am fünften Tag die Fähre nach Schweden erreichen. Ein grösserer Defekt, miese Wetterbedingungen oder eine physische Schwäche lagen da nicht drin. Die gute Kameradschaft unter den Teilnehmenden als Highlight. Umso schöner war dann die Ankunft an einem traumhaften Morgen in Schweden. Auch an diesem Tag konnte viel in Gruppen gefahren werden, rund 80 Teilnehmende hatten die gleiche Fähre erwischt. Überhaupt war die Kameradschaft unter den Fahrern ein richtiges Highlight. «Man hat sich gegenseitig wichtige Tipps gegeben oder es haben sich spannende Gespräche über Themen ergeben, welche weit über das Event hinausgingen», strahlt Sandro Angelastri. So fuhr er einen grossen Teil der Strecke mit dem Iren Gareth James, den er ohne grosse Verabredungen unterwegs immer wieder traf. Mit der Ankunft in Schweden waren bereits fünf von insgesamt acht Ländern durchquert, aber erst rund ein Drittel der Distanz zurückgelegt. Die Fahrt führte an unzähligen romantischen Seen vorbei und durch endlose Wälder. Eine willkommene Abwechslung boten da diverse Begegnungen mit Rentieren. Ab Finnland wurde dann die Vegetation karger und das Wetter kühler. Die Ankunft am Nordkap Nebst den kühlen Temperaturen und regelmässigen Regenschauern stellte vor dem Ziel noch der Nordkaptunnel zur Insel Magaroya eine besondere Herausforderung dar. Dieser unterquert das Nordmeer in einer maximalen Tiefe von 212 Metern mit einer Länge von knapp sieben Kilometern. Zuerst in der Kälte drei Kilometer bergab fahren und dann als Schlussbouquet gut drei Kilometer bergauf, bis endlich das Licht am Ende des Tunnels aufscheint. Die letzten Kilometer auf der Insel bis zum nördlichsten Punkt waren dann noch Zugabe. Überglücklich erreichte Sandro am Mittag des 16. Tags das Ziel und konnte seinem Sohn in die Arme fallen.

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