Zwischen Rüschlikon, Langnau und Oberrieden sollen bald chauffeurlose Taxis fahren

Der Bezirk Horgen wird zu einem Pioniergebiet für autonom fahrende Autos. Jedenfalls, wenn es nach den Plänen der Firma Carify geht. Sie plant, in den Gemeinden Rüschlikon, Thalwil, Oberrieden und Langnau einen Test mit selbstfahrenden Taxis – sogenannten Robotaxis – durchzuführen. Allerdings werden die Autos während des bis zu zweijährigen Pilotversuchs erst nach und nach autonom durch die Strassen kurven. Anfänglich werden in den Wagen stets Sicherheitsfahrer sitzen, die notfalls eingreifen können, wie der Mitbegründer von Carify, Raffael Fiechter, erläutert. Es sei der Zweck des Pilotversuchs, zu beweisen, dass die Robotaxis sicher auf Schweizer Strassen verkehren können, damit der Bund eine Bewilligung für den Betrieb gänzlich autonomer Autos erteilt. Ähnlicher Versuch wie im Furttal Soweit ist es noch nicht. Bislang verkehren autonome Robotaxis erst in China und den USA. Die Kantone Aargau und Zürich sowie die SBB betreiben seit ein paar Monaten im Furttal (zwischen Regensdorf und Würenlos) einen ersten Robotaxi-Versuch. Wie bei dem von Carify geplanten Test sind dort die Autos mit einer Sicherheitsperson am Steuer unterwegs. «Der Furttaler Versuch ist eine Art öffentlicher Verkehr mit chauffeurlosen Fahrzeugen, weil sie Passagiere zu den Bahnhöfen bringen sollen», sagt Raffael Fiechter. «Wir von Carify möchten einen echten Taxiservice für den ganzen Bezirk Horgen anbieten, der die Kundinnen und Kunden von jedem Standort zu jedem anderen bringen soll.» Warum hat Carify gerade Thalwil und Umgebung als Testgebiet ausgesucht? «Wir suchten ein urbanes Gebiet, das aber nicht grossstädtisch ist wie Zürich. Die Stadt wäre zwar wirtschaftlich attraktiv, aber die Herausforderungen im Innenstadtverkehr autonom zu navigieren, sind erheblich», sagt Fiechter, der selbst in Rüschlikon wohnt. Der Carify-Chef ist überzeugt, dass das Potenzial für Taxis in der Region vor allem in der Erschliessung der Querverbindungen liegt, die vom öffentlichen Verkehr weniger gut erschlossen sind als jene in Längsrichtung entlang des Zürichsees und der Sihl. Spezialaufbauten nötig Die Robotaxis werden nicht von Carify selbst entwickelt und produziert. Die Firma ist heute vor allem in der Vermietung im Abonnement von Autos tätig, die von Partnergaragen zur Verfügung gestellt werden. Carifys Rolle ist die Organisation und Durchführung des Pilotversuchs. Dazu gehören unter anderem das Entwickeln einer geeigneten Plattform, damit die Kunden Robotaxis bestellen können, und die Einholung aller Bewilligungen. «Man kann Robotaxis in Europa nicht einfach aus dem Katalog bestellen und damit auf der Strasse herumfahren. Die Autos sind mit speziellen Aufbauten für Kameras und Ähnlichem versehen und müssen zuerst von den Behörden als Ausnahme bewilligt werden», erläutert Fiechter. Alle Strassen müssen aufwendig kartografiert werden Das ist nur der erste, einfachere Schritt. Aufwendiger ist die dann folgende Kartografierung der vier Gemeinden, in denen die Robotaxis fahren sollen. Wobei es sich nicht um eine Art Google Maps handle, wie Fiechter betont. Es müssen sämtliche Strassen abgefahren werden, verschiedene Tageszeiten, das Verhalten anderer Verkehrsteilnehmer und nicht zuletzt spezielle Signalstationen erfasst werden. Dank künstlicher Intelligenz «lernt» das Auto dann, wie es sich auf den hiesigen Strassen zu verhalten hat. Dann erst sind die drei Fahrzeuge, die Carify einsetzen will, bereit für die Fahrbewilligung durch das Bundesamt für Strassen. Den im Pilotversuch vorgesehenen Gemeinden hat Carify sein Vorhaben bereits vorgestellt und ein positives Feedback erhalten, sagt Fiechter. Robotaxis sollen rentables Geschäft werden Die aktuell grösste Herausforderung ist es, die Finanzierung des komplexen Projekts sicherzustellen. Teuer sind nicht in erster Linie die speziellen Fahrzeuge – die rund 250’000 Franken kosten –, sondern die hochkomplexe Software, die Lohnkosten der Sicherheitsfahrer, welche die Lieferantin der Robotaxis stellt, sowie die Versicherung. Raffael Fiechter ist zuversichtlich, dass seine Firma all diese Fragen bald gelöst haben wird und im Laufe des nächsten Jahres die drei Robotaxis im Einsatz stehen. In der Pilotphase werden die Autos weiter lernen und der Sicherheitsfahrer immer weniger eingreifen müssen, ist Fiechter überzeugt. Wenn die Behörden anschliessend die Robotaxis für strassentauglich erklären sollten, wäre der Bezirk Horgen das erste Gebiet der Schweiz mit einem Taxibetrieb mit selbstfahrenden Autos. Carify erwartet, dass dank der eingesparten Kosten von Chauffeuren die autonom fahrenden Taxis ein rentables Geschäft werden.