Die Sperrung auf der Sihltalstrasse dauert länger als geplant

Seit dem 5. September gibt es für Fahrzeuge kein Durchkommen zwischen Langnau und Sihlbrugg. Auf dem rund drei Kilometer langen Abschnitt zwischen der Station Sihlbrugg und dem Kreisel Sihlbrugg wird der Belag erneuert. Dafür wurde die Strasse komplett gesperrt. Laut dem kantonalen Tiefbauamt sollte die Sperrung etwa einen Monat dauern. Nun melden die Projektverantwortlichen jedoch, dass sie mit einer Öffnung der Strecke erst am 19. Oktober rechnen. Ursprünglich war der 5. Oktober vorgesehen. Grund dafür ist das Wetter. Nur auf trockenem Untergrund möglich «Seit Beginn der Vollsperrung am 5. September wurden alle alten Beläge abgefräst und die darunterliegende Kiessandfundation für den Einbau der neuen Beläge vorbereitet», erklärt Sascha Rhyner, Mediensprecher der Zürcher Baudirektion. «Nun war der Einbau der neuen Beläge geplant. Dieser kann jedoch aus Qualitätsgründen nur auf trockenem Untergrund erfolgen. Da es in den letzten Tagen mit kurzen Unterbrüchen geregnet hat, mussten die Arbeiten verschoben werden.» Für die kommende Woche ist zwar eine Wetterbesserung angesagt, sodass die Bauarbeiten wieder aufgenommen werden können. Ob damit aber der neue Abschlusstermin 19. Oktober eingehalten werden kann, bleibt offen. «Weil das Oktoberwetter erfahrungsgemäss sehr wechselhaft ist, kann nicht ausgeschlossen werden, dass die Belagsarbeiten ein weiteres Mal unterbrochen werden müssen», so Rhyner. Umleitungen sind signalisiert Solange die Sihltalstrasse gesperrt ist, wird der Verkehr grossräumig bereits ab den Autobahnausfahrten umgeleitet. Von Gattikon aus bleibt die Zufahrt bis Sihlwald möglich. Anwohnende und Betriebe können bis zur Station Sihlbrugg fahren. Für Velos sind Umleitungen über den Albispass sowie über den Horgenberg signalisiert. Die Bauarbeiten an diesem Abschnitt dauern bereits über ein Jahr. Neben den abschliessenden Arbeiten am Strassenbelag wird die Fahrbahn verschmälert und flussseitig ein abgetrennter Rad- und Gehweg erstellt. Damit sollen am Ende sowohl Autofahrende wie auch Velofahrende profitieren. Kostenpunkt: rund 10 Millionen Franken.

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