Stille Zonen im Bus waren ein Aprilscherz

Den folgenden Text haben wir heute Morgen als Aprilscherz publiziert. Schade, fanden einige unserer Leserinnen und Leser. «Von mir aus kann man den ganzen Bus zur Ruhezonen erklären», kommentierte jemand auf dem Instagram-Kanal von Bezirk Medien . Wer weiss, vielleicht wird dereinst das Bedürfnis der Kundinnen und Kunden so gross, dass die Busbetriebe tatsächlich einen Pilotversuch durchführen.

Wer morgens im Bus zwischen Thalwil, Rüschlikon, Kilchberg und Adliswil unterwegs ist, kennt es: laute Sprachnachrichten, Videos ohne Kopfhörer und Telefongespräche, die unfreiwillig vom ganzen Bus mitverfolgt werden können. Nun reagiert der öffentliche Verkehr im Bezirk auf das zunehmende Ruhebedürfnis der Fahrgäste – mit einem Pilotversuch, der aufhorchen lässt: Ab Mai soll auf ausgewählten Linien des Zimmerberg-Bus ein offizielles Ruheabteil eingeführt werden. Geplant ist, im mittleren Teil einzelner Busse am Morgen und am Abend als sogenannte «stille Zone» zu markieren. In diesem Bereich sollen weder Telefonate geführt noch Videos oder Musik ohne Kopfhörer abgespielt werden. Auch lautstarke Gespräche seien dort unerwünscht. Der vordere und hintere Bereich des Fahrzeugs bleibe von dieser Massnahme unberührt.

Auf Anregung aus der Bevölkerung

Wie die SZU, welche für das Busangebot in der Region Zimmerberg zuständig ist, mitteilt, ist der Versuch zunächst auf stark frequentierte Pendlerverbindungen im Bezirk ausgelegt. Dazu würden derzeit mehrere Linien geprüft, auf denen die Nachfrage nach ruhigeren Fahrten besonders gross sei. «Wir stellen fest, dass der Wunsch nach mehr Rücksicht im öffentlichen Verkehr deutlich zugenommen hat», sagt Marco Graf, Leiter Marketing/Kommunikation der SZU auf Anfrage. «Viele Fahrgäste möchten die Fahrt bewusst ruhig nutzen – zum Lesen, ruhigen Arbeiten oder einfach, um noch kurz durchzuatmen.»

Auslöser für das Projekt seien Rückmeldungen aus der Bevölkerung gewesen. Gerade in den Hauptverkehrszeiten komme es vermehrt zu Situationen, in denen sich Fahrgäste über laut abgespielte Inhalte oder lange Telefonate gestört fühlten. Das Thema sei in den letzten Monaten intern intensiv diskutiert worden.

Keine räumliche Abtrennung vorgesehen

«Es geht nicht darum, jemanden zu bestrafen oder den Bus in eine Bibliothek zu verwandeln», sagt Graf. «Aber wir wollen ausprobieren, ob sich mit klaren Signalen und etwas gegenseitiger Rücksicht bereits viel erreichen lässt.» Eine bauliche oder räumliche Abtrennung ist nicht vorgesehen. Stattdessen soll die stille Zone mit gut sichtbaren Piktogrammen an Fenstern und Haltestangen gekennzeichnet werden. Im mittleren Bereich werden zudem die Durchsagen des Fahrpersonals deaktiviert, damit die Ruhe nicht immer wieder durch Haltestellenansagen unterbrochen wird. Wer die Fahrt dennoch akustisch begleiten möchte, kann freiwillig die eigens dafür kuratierte Playlist «stille Fahrt» hören. Diese sei speziell darauf ausgelegt, die typischen Fahrgeräusche eines Linienbusses klanglich auszugleichen und eine möglichst entspannte Atmosphäre zu schaffen.

Eigenverantwortung statt Kontrollen

Kontrollen oder Bussen seien gemäss der SZU allerdings nicht vorgesehen – zumindest vorerst nicht. Man setze bewusst auf Eigenverantwortung und gegenseitige Rücksichtnahme.

Positiv aufgenommen wird das Projekt vom eigens für mehr Rücksicht im öffentlichen Raum gegründeten Verein Leiser Alltag Zimmerberg . Der Verein setzt sich nach eigenen Angaben für «mehr akustische Rücksicht in gemeinsam genutzten Räumen» ein und begrüsst den Versuch ausdrücklich. «Nicht jede freie Minute muss beschallt werden», sagt Vereinspräsidentin Nadine Huber. «Viele Menschen sind im Alltag ohnehin permanent Reizen ausgesetzt. Ein ruhiger Abschnitt auf einer Busfahrt mag klein wirken, kann aber für das persönliche Wohlbefinden einen grossen Unterschied machen.»

Auch bei Zimmerbergbus hofft man, dass sich die Idee ohne grossen Aufwand im Alltag etablieren lässt. «Wer kurz telefonieren möchte, soll dafür in den vorderen Bereich des Busses wechseln», sagt Marco Graf. «Der Pilotversuch lebt davon, dass die Leute die Idee verstehen und mittragen. Wir trauen unseren Fahrgästen zu, dass sie damit vernünftig umgehen.»

Detaillierte Auswertung

Wie stark das neue Angebot angenommen wird, soll während mehrerer Wochen beobachtet werden. Neben dem direkten Feedback aus der Bevölkerung will Zimmerbergbus auch systematisch erfassen, ob sich die Stimmung in den Fahrzeugen verändert und ob die Zahl der Reklamationen zurückgeht. Gemessen werden soll dies mithilfe eines standardisierten Fragebogens, den das Fahrpersonal nach jeder vollständig gefahrenen Strecke ausfüllt. Dieser umfasst 27 Messpunkte, die jeweils über eine Zehn-Punkte-Skala bewertet werden. Durch die Kombination mit den Messwerten der Dezibel-Messungen, die sporadisch durch Fachpersonal im Bus durchgeführt werden, sei der Pilotversuch so gut auswertbar. Bei positivem Verlauf sei ein Ausbau auf weitere Linien im Bezirk und im Kanton Zürich im Jahr 2027 angedacht.

Bei Fahrgästen dürfte der Versuch auf geteilte Reaktionen stossen. Während Berufspendlerinnen und Berufspendler die Idee einer ruhigeren Fahrt begrüssen dürften, sehen andere wohl zusätzlichen Regelungsbedarf im ohnehin stark strukturierten ÖV-Alltag. Genau das mache den Versuch aber interessant, sagt der Kommunikationschef der SZU. «Wir wissen, dass das ungewohnt klingt», sagt er. «Aber viele Angebote, die heute selbstverständlich sind, galten anfangs ebenfalls als experimentell. Manchmal braucht es einfach einen Versuch, um zu merken, dass etwas funktioniert.»