Doppelspur und neue Haltestelle Wildpark-Höfli

Gut 130 Personen besuchten die Informationsveranstaltung in der Schwerzi-Halle in Langnau. Der Kern der Botschaft fasst sich relativ einfach zusammen: Es geht um die Modernisierung des gesamten Bahnangebotes der SZU, welche die Herausforderungen im Bereich steigende Fahrgastzahlen, veränderte Mobilitätsansprüche, Digitalisierung und bahntechnische Anforderungen meistern sollen. Dazu gehört der Bau eines 1,1 Kilometer langen Doppelspurabschnitts mit einer komplett neuen Haltestelle im Raum Wildpark-Höfli. Damit schafft die SZU eine wichtige Voraussetzung für die geplante Verdichtung ihres Fahrplans. Während die Bahn heute in den Hauptverkehrszeiten alle zehn Minuten und sonst alle 20 Minuten fährt, sollen in ein paar Jahren die Züge alle 7½ beziehungsweise alle 15 Minuten fahren können. 40 Millionen investieren Die betroffene Haltestelle Wildpark-Höfli ist nicht nur für Pendlerinnen und Pendler von Bedeutung. Denn sie wird vor allem an den Wochenenden von Wanderern als ein beliebter Ein- und Ausstiegspunkt genutzt, schlängelt sich doch von hier ein Wanderweg bis hinauf zum Wildnispark Zürich-Langenberg. Auch der Sihluferweg nach Adliswil wird rege genutzt. Die jetzige Haltestelle ersetzte 1982 die Station Gontenbach mit dem gleichnamigen Ausflugsrestaurant. «Für uns bedeutet dieser Ausbau des Streckennetzes ein sehr zentrales Projekt», erklärte Reto von Planta, Leiter Infrastruktur. Die Investitionen von rund 40 Millionen Schweizer Franken beinhalten zudem weitere begleitende Projekte wie zwei neue behindertengerechte Unterführungen, ein zweites Perron und die Verlegung einer hundert Jahre alten Quellwasserleitung. Die zwei behindertengerechten Aussenperrons verfügen zudem beide über ein Perrondach. Angrenzend an das Perron 1 sei zudem ein neues Bahntechnikgebäude geplant. Das Ganze werde sich sehr harmonisch in die Umgebung einfügen, so von Planta. Gebaut wird 2027 und 2028 Am Informationsabend wurde das Datum der Bauarbeiten bekannt gegeben: vom 1. März 2027 bis Juni 2028 wird die Haltestelle Wildpark-Höfli gänzlich aufgehoben, wobei zwei Bushaltestellen auf der Gontenbachbrücke und in der Höflistrasse die Passagiere bedienen werden. Der jetzige Bau- und Installationsplatz des Amtes für Abfall, Wasser, Energie und Luft (AWEL), der zurzeit für die Renaturierung der Sihl benutzt wird, wird beibehalten. Zur gleichen Zeit soll auch die Sanierung des Sportplatzes stattfinden. Weniger Einschränkungen auf der Sihltalstrasse als ursprünglich befürchtet SZU-Direktor Nugent entschuldigte sich in der abschliessenden Frage- und Antwortrunde für temporäre Auswirkungen wie den Einsatz von Ersatzverkehrsbussen, Behinderungen im Verkehr und möglichen Emissionen. «Dafür werden die neu bestellten Züge im Metro-Stil nicht nur leiser verkehren, sondern auch ein schnelleres Ein- und Aussteigen ermöglichen», so Nugent. Der Bauablauf wird laut SZU in zwei Hauptphasen unterteilt. In der ersten Phase werden die Werkleitungen umgelegt sowie die Strasse Richtung Dorf verschoben. Die Haltestelle Wildpark-Höfli wird jedoch infolge Sperrung der Personenunterführung Zelgweg nicht bedient und es tritt ein Bahnersatzkonzept in Kraft. Der Verkehr auf der Sihltalstrasse kann nun doch im Zweirichtungsverkehr mit Gegenverkehr geführt werden und muss nicht wie ursprünglich geplant einspurig mit Lichtsignalanlage verlaufen. Ein halbes Jahr fährt kein Zug zwischen Adliswil und Sihlwald Die zweite Phase umfasst eine 6,5-monatige Totalsperre des Streckenabschnittes Adliswil–Sihlwald. In dieser Phase werden sämtliche Arbeiten an der Bahnanlage sowie der bahnrelevanten Kunstbauten ausgeführt. Während dieser Zeit wird ein Bahnersatz eingerichtet. Vor und nach der Totalsperre werden Vorbereitungs- und Fertigstellungsarbeiten in den Nachtsperrpausen ausgeführt. Dies während rund fünf Wochen vor und sieben Wochen nach der Totalsperre. Weitere Informationen sind unter www.szu.ch/wildparkhoefli zu finden.

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